Развязки ждут перемен

Изменения в организации дорожного движения ждет и перекресток Анапского шоссе и ул. Индустриальной. Там сейчас сложно: несколько транспортных потоков вливаются в один перекресток (со стороны разворотного кольца на Анапском шоссе).

Начальник ГАИ Сергей Черненко сообщил, что уже есть обращение к краевым властям, чтобы сделать отдельную новую полосу, ведущую к весовому контролю. Это на въезде в город, во Владимировке. Дополнительная полоса поможет разгрузить дорогу.

Еще один адрес будущей оптимизации: рассмотреть расширение участка дороги в районе перекрестка ул. Ленина/ул. Школьная.

Журналисты задали вопрос, интересующий наших читателей, по поводу расширения улицы Котанова.

Дорожные работы (планировалось расширение трассы) там застопорились из-за археологических находок, обнаруженных во время строительства нового многоэтажного жилого комплекса. Пока археологи не завершат свою часть исследований, дорожники не смогут приступить к работе. В перспективе улицы Котанова и Шоссейную ждут изменения.

Ранее мы писали, что на улице Котанова будет организовано четырехполосное движение, что позволит уменьшить скопление автомобилей и ускорить прохождение перекрестков. Общая длина реконструируемого отрезка составит около 1,56 км.

Также проект предполагает обновление всей инфраструктуры: прокладку новых тротуаров, установку современных элементов наружного освещения, обеспечение комфортных подходов к социальным учреждениям и другим важным объектам городского значения. Оптимизированная система движения и схема расположения светофоров снизят заторы.

Что получилось, а что – не очень

Мы обсудили и недавние дорожные новшества. Такие масштабные проекты, как развязка в 13-м микрорайоне в районе АЗС «Лукойл» и новое транспортное кольцо на пр. Дзержинского – ул. Мурата Ахеджака, стали благом для водителей.

– Аварийность снизилась. На «лукойловской развязке» первое время были аварии, пока люди не изучили, как нужно ездить. Теперь мы ждем, что так же будет и на ул. Мурата Ахеджака. ДТП сойдут на нет, – надеется Сергей Черненко.

Но далеко не все новации на наших дорогах можно назвать удачными.

Это касается разделительной полосы, появившейся на Анапском шоссе в районе «Бригантины».

Туда просилось легкое пластиковое ограждение. А в итоге получилось совершенно другое – с мощным бетонным основанием.

– К сожалению, люди используют его как пешеходную дорожку. Стоят на ней, а потом перебегают опасную трассу, – отметил Сергей Черненко.

Второй пример – это выделенная полоса для общественного транспорта на ул. Куникова.

– Троллейбусы и автобусы ходят там нечасто, а добропорядочные водители других авто, конечно, не заезжают на чужую территорию, но появление такой полосы ничего, по сути, не решило, – уверен общественник Ян Терновский.

Двусторонний участок дороги, оборудованный  на улице Видова в районе медицинского колледжа и до автовокзала, тоже не слишком разгрузил транспортную сеть города, считает Ян Викторович.

За круглым столом мы не успели обсудить ремонтные работы на въезде в город и на улице Горького – источники очередных ежедневных пробок. А еще наш подробный разговор о самокатчиках и доставщиках продуктов не вместился в этот материал.

Генеральный директор издательства «НР» Олег Дынник подчеркнул:

– Все вопросы – актуальные, и поднимать их необходимо, чтобы вместе находить важные решения. Наверняка есть города, которые сталкивались с такой же проблемой. Новороссийск – не единственный, оказавшийся в транспортном тупике. Обязательно будем встречаться еще. Следующей темой разговора станет работа общественного транспорта.