Плотный трафик
Курортный сезон еще не начался, а город уже задыхается в пробках. Ежедневно по городским дорогам проходит от 14 до 20 тысяч автомобилей. В летний период, в зависимости от загрузки, этот трафик доходит до 32 тысяч машин. Такую информацию дал начальник Отдела ГАИ УМВД РФ по г. Новороссийску Сергей Черненко.
По его словам, в этом году уже, к сожалению, «перевыполнены» показатели по аварийности: ведь такие мощные транспортные потоки разруливать непросто. Движение в городе проходит в сложных условиях. На данный момент насчитывается уже 40 ДТП с пострадавшими, 8 человек погибли. По сравнению с показателями прошлого года на этот же период, у нас сейчас на трех погибших больше.
Пострадавших в авариях – 55, в прошлом году было 53. То есть рост идет и по погибшим, и по пострадавшим.
Тревожит статистика по водителям, попавшим в ДТП в нетрезвом виде: в шести таких авариях два человека погибли, три пострадали.
Вторая волна роста аварийности – ДТП с мотоциклистами. С начала года в шести ДТП один человек погиб, шесть получили травмы.
Зима со снегом и гололедом также добавила неприятностей водителям: в сутки в январские дни насчитывалось до 36 ДТП с механическими повреждениями.
Вспомнили все и случай, вызвавший большой общественный резонанс: машина, попавшая в яму на Анапском шоссе, вылетела на пешеходную зону и сбила насмерть женщину. По факту ДТП было заведено уголовное дело.
Член Общественной палаты Андрей Леонов высказал мнение: нельзя ли каким-то образом переломить эту не очень хорошую практику: «идти» от трупов? Вот погиб человек на дороге, только тогда делают в этом месте пешеходный переход, монтируют камеру. Или яму заделывают, или светофор ставят. А почему не работать на упреждение таких ситуаций? Может, в Госдуму обратиться?
Аварии с поврежденными машинами имеют обратную сторону медали. Порой сопутствующими факторами ДТП становятся ямы, припаркованные на дороге в три ряда авто, которые сложно объехать, стертая разметка, слишком плотный автомобильный поток, и прочее, и прочее.
Что можно сделать в столь стесненных для проезда рамках?
«Парконовские» меры
– В ближайшее время в городе заработает система «Паркон». Это автоматическая – без эвакуации – система фиксации нарушений парковки под запрещающими знаками, – сообщил Сергей Черненко.
Многие участники круглого стола были уверены, что «Паркон» работал и раньше…
– Да, была такая практика, но совсем недолго. То оборудование устарело, выбраковка была свыше 80 процентов.
Сейчас новое оборудование закуплено, оно тестируется в краевой столице и будет передано Новороссийску. Наряду с эвакуацией это должно помочь разгрузить забитые улицы, – пояснил Сергей Петрович.
Кстати, деньги, которые будут выручены с этих «парконовских» штрафов пойдут в краевой бюджет. Так же, как и средства от штрафов за эвакуацию машин. А вот услуги эвакуации – а это 4 300 рублей за каждый эвакуированный автомобиль – идут в городскую казну, на нужды нашего города. Так же, как и доходы от платных парковок.
«Зеленую волну» запустить нереально
За круглым столом мы вспомнили витавшую в городе много лет назад идею создания «зеленой волны». Это определенным образом настроенная работа светофоров, которая обеспечивает водителям быстрый проезд.
Один из тех, кто когда-то просчитывал возможность ее внедрения, – главный специалист МКУ «Управление по развитию и реконструкции дорог» Игорь Коваленко, ранее работавший в дорожной инспекции ГИБДД.
– Двадцать лет назад мы могли запустить «зеленую волну», сейчас это невозможно, – констатирует Игорь Ильич.
– Порой на одном перекрестке стоит четыре светофора, и у каждого – разные владельцы, – добавляет Сергей Черненко.
– Даже нейросеть не сможет скоординировать работу светофоров, автоматически настраивая их в зависимости от дорожных условий. Нужен человек, который следит за техникой, мониторит и регулирует ее работу в круглосуточном режиме, – уверен главный специалист МКУ «УРРАД» Денис Одеров.
– В таком крупном городе, как наш, должен быть свой отдельный Центр управления дорожным движением, можно объединить его с городами-соседями: Анапой и Геленджиком, – считает Андрей Леонов. – Пока что у нас ЦУДД находится в Краснодаре. И это не слишком удобно, когда нужно каждый раз туда обращаться, чтобы «по мелочи» наладить работу камеры или изменить светофорный режим.
