А что стоит выйти на линию в такую погоду самим водителям? Корреспондент «Новороссийского рабочего» выяснила у перевозчиков.

— Погода внесла значительные коррективы в нашу работу, — рассказал руководитель компании «Автокомтранс» Владимир Михайленков. – Мы нацеливаем перевозчиков уже с вечера начинать готовить машины, прогревать, чтобы с утра не долго очищать их ото льда, устранять неполадки. К сожалению, в аномальную погоду некоторая техника тоже начинает «хандрить». Это важно вовремя заметить и устранить.

Что касается зимней резины, то, по словам Владимира Михайленкова, все автобусы предприятия ею оборудованы еще с начала зимы. Это обязательное требование, которое соблюдается неукоснительно.

— Добираться маршрутному транспорту удается всегда, даже на «бугры». Но только при условии, что дорога посыпана песко-соляной смесью, — подчеркнул собеседник. — Иначе подъем в гору будет небезопасным, и ни один водитель на такой риск не пойдет.

— Нужна ли в таких условиях шипованная резина? – задаю вопрос.

— Нет, зимняя резина на наших автобусах вся новая, с хорошей высотой протектора, что дает устойчивость и позволяет двигаться в суровых условиях. Более того, в основном вся техника у нас новая, приобретены автобусы бОльшего класса вместимости, что позволяет взять в салон больше пассажиров. Предпринимателям такое обновление обошлось недешево (были взяты кредиты), но пассажирам только на пользу.

Что касается работы муниципального транспорта, наших автобусов и троллейбусов, то работа МУП «МПТН», как рассказал «Новороссийскому рабочему» ведущий инженер Игорь Дрожжин, во многом держится сейчас на профессионализме опытных работников.

— Считаю, что мы героически перенесли понедельник, несмотря на то, что было много пропусков из-за дорожных условий. Например, завязли автобусы маршрута №12 в Мысхако, проблемы были на втором маршруте. Автобус, выдвинувшийся в Абрау-Дюрсо, застрял в поселке и простоял несколько часов. Только когда смог выехать, то совершил свой вечерний рейс, забрав пассажиров. Но это – издержки скользкой дороги, не обработанной песко-соляной смесью.

«Пятерка» ходила с незначительными сбоями в графике.

Водители первых пяти вышедших на линию троллейбусов – это вообще в буквальном смысле слова первопроходцы. Их снабдили с раннего утра специальным инструментом, чтобы они и для себя, и для других троллейбусов очищали линию от наледи. Это нужно для обеспечения хорошего контакта штанги с проводом. Конечно, аномальные погодные условия даются тяжело. Но при этом не было допущено ДТП, крупных поломок.

Что касается отклонений от графика, то троллейбусы накопили до 1 часа 40 минут опозданий из-за непростой дорожной обстановки.

От жителей в соцсети предприятия пришло рекордное (более 60!) число уведомлений и вопросов по поводу работы транспорта. Сотрудникам ИТР, хоть они и не находились за рулем, пришлось непросто: переработать огромные массивы информации, дать людям ответы. Тут хорошую службу сослужил опыт диспетчеров.

Не обошлось без проблем и на междугородних линиях.

— В понедельник были отменены рейсы на Сочи и Туапсеиз-за того, что в том направлении перекрыли движение, так как дорога была завалена снегом. От Геленджика до Джубги – самый сложный участок. Наш автобус, выехавший в Сочи, был отправлен в Геленджике назад. Понятно, что пассажиры тоже пострадали от этого коллапса, не успели в аэропорт и по другим делам. Также в понедельник вечером были отменены два рейса: один на Анапу, один – на Краснодар. Причина – отсутствие пассажиров. Вчера рейсы на Сочи возобновлены, — рассказал «НР» руководитель «Новороссийской автоколонны» Николай Шубаркин.