Морская
На интервью в редакцию «НР» она пришла минута в минуту. Стремительная, улыбчивая, энергичная. Ей очень подходит ее имя, которое означает «морская». Марина как будто пахнет ветром и свободой.
На языке яхтсменов шкипер – это капитан.
То есть самый главный человек. На Кубке Черного моря, который проходил по маршруту «Новороссийск – Геленджик – Новомихайловский – Геленджик – Новороссийск», ее экипаж занял третье место. В команду вошли сотрудники Росморпорта.
– Экипаж не привязан ко мне лично – это самостоятельная команда, которая собирается по мере возможностей сотрудников. Все они взрослые мужчины с семьями, у некоторых уже внуки. Занимают высокие должности. С ними весело и легко. Они умеют отпускать ситуацию и доверять мне, хотя сами профессионалы в своей, морской, сфере, – рассказывает Марина.
Ее дедушка по маме был капитаном дальнего плавания. Ее папа, тетя и другой дедушка занимались парусным спортом. По их стопам наша героиня пошла в спортшколу «Лидер» лет в 8-9. Занятия проходили в яхт-клубе «Русское море». Параллельно занималась танцами во Дворце творчества.
На яхте все «держится» на толстых веревках/тонких канатах. В языке яхтсменов таких слов нет. Есть шкоты, фалы, штаг, швартовы и оттяжки.
Нити
Постепенно она прикипела к маломерным судам, выучила специфичный язык этого направления, полюбила любую погоду и поняла, что в яхтинге остаются только «свои», с которыми «одной крови». А в девятом классе по личным обстоятельствам, а не из-за потери интереса или разочарования, оборвала все эти нити.
– Но продолжала заниматься танцами еще два года, до конца школы. Затем поступила на специальность «Управление водным транспортом и гидрографическое обеспечение судоходства» в «Ушаковку». Подрабатывала в парке Ленина на аттракционах. И страшно скучала по яхт-клубу. При сильном ветре и шторме хотелось побежать и привязать все на борту, проконтролировать сохранность лодки, – вспоминает Марина.
Признается, что в голове сложилось убеждение: если ушел один раз – обратно уже не примут. С этой мыслью жила четыре года.
– Когда увидела пост в соцсетях Насти, с которой вместе ходили на тренировки, где она сообщала, что ищет сокомандников для соревнований, сразу поняла: надо идти. Села, написала ей сообщение и буквально считала дни до мероприятия. За эти годы душа очень болела по парусу, – вспоминает она.
Марина рулит
Настя представила ее команде словами: «Марина умеет рулить!» И какое это было счастье – окунуться в свою любимую стихию. Она была готова выполнять любые поручения, стоять на любых ролях, вооружать и разоружать судно, лишь бы не прерывать эту связь с морем, с яхтой, со свободой. Но «рулить» у нее получалось лучше всего, и роль шкипера быстро за ней закрепилась.
На языке яхтсменов слово «вооружать» означает разместить паруса по местам, убрать лишнее с палубы, аккуратно распределить вещи внутри, так как места очень мало.
После окончания «Ушаковки» полтора года проработала по специальности. Не выдержала и уволилась. Стабильность и достаток променяла на паруса и счастье. И ни о чем не жалеет.
– Опыт приходит постепенно: даже если кажется, что уже все умеешь, всегда открываются новые нюансы. Бывает, что не получается погоняться, как хотелось бы, когда сам себя не узнаешь. Бывают отличные результаты – парусный спорт непредсказуем, – делится она.
Теперь каждое лето для нее – это обучение, тренировки, корпоративные мероприятия, проведение регат. Зимний период – ремонт и обслуживание флота, составление планов по подготовке лодок к новому сезону. Всегда есть чем заняться.
– Есть лодки, с которыми сразу складываются теплые отношения – это как домашние тапки, это как на моей «Комете». Она легко вооружается, легко идет. Еще с «Колумбом» у меня все сложилось. А есть яхты, которые говорят: «Мы пока не друзья, давай привыкать друг к другу». Это как туфли новые надеть. Красиво, но некомфортно. Нужно время, чтобы сели по ноге.
На языке яхтсменов слово «погоняться» означает участие в регате, то есть в соревнованиях. «Идти вверх» подразумевает идти против ветра. «Идти вниз» – по ветру.
Ценности
Марина рассказывает, что парусный спорт – дорогое увлечение. Необходимые вложения в лодку значительно превышают возможную прибыль. Ремонт флота зачастую делается своими руками, что позволяет экономить. Поэтому каждая деталь, каждый изгиб, каждый звук лодки досконально изучен и понятен. И только спустя долгое время, после «тонны» вложений, лодка начинает отвечать взаимностью: занимать призовые или победные места на регатах, терпеть и прощать оплошности экипажа, приносить доход.
Иногда они с морем друзья, а иногда конфликтуют. Девушка-шкипер делится, что в парусном спорте нельзя любить только хорошую погоду и легкий ветер. Яхтинг приносит удовлетворение лишь тогда, когда приходит принятие всех его сторон: радости побед, трудностей штормов, усталости и преодоления себя ради того самого чувства свободы и единения с природой.
– Но для меня самое ценное – это люди, которые находятся рядом. В море или на соревнованиях иначе начинаешь воспринимать окружающих: по-другому смотришь на их поступки, понимаешь их ценности, учишься доверять и работать в команде.
– Можно к вам напроситься без какой-либо подготовки на соревнования?
– Конечно, можно. Все, что нужно будет делать, я доступно объясню. И в парусном спорте важнее техника, а не физическая сила. Бывали случаи, когда крепкие мужчины не могли выполнить простое действие из-за отсутствия правильной техники, хотя физически они сильнее меня. Для каждой позиции на яхте есть своя нагрузка – места найдутся всем.
Это интересно! Флот с огорода
Сегодня флот крейсерской парусной школы «Морской узел» на базе яхт–клуба «7 футов», в котором состоит Марина, содержит восемь яхт класса «Конрад 25R». Девятая на ремонте.
В узких кругах спортсменов-парусников их называют «четвертак». Цифра «25» в названии – это длина в футах, буква «R» означает, что лодка предназначена для регат, то есть спортивных соревнований. Эти лодки были выпущены в середине 80-х годов прошлого века. Наша героиня делится, что если за ними правильно ухаживать и вовремя ремонтировать, то они с каждым годом становятся только лучше и быстрее.
– Все наши лодки, за редким исключением, носят названия на букву «К»: Колумб, Кубана, Конрад, Комета, Каспер, Кактус и Калибр. Единственное исключение – Стрелец. Эту лодку мы не переименовывали: она перешла к нам от другого владельца, который сам дал ей это название.
Крейсерский флот Федерации парусного спорта Новороссийска зарождался с лодки «Колумб», которая принадлежит председателю крейсерского комитета Федерации парусного спорта Антону Тимакову. И потихоньку «четвертаки» со всей страны начали базироваться в Цемесской бухте.
Например, «Комета», которая закреплена за Мариной, до 2019 года вообще не касалась воды и стояла в огороде у предыдущих хозяев. «Конраду» отрезали киль, чтобы удобнее было катать в Анапе отдыхающих.
Корпус «Кактуса» обнаружил у себя на участке новый владелец территории в Московской области и просто не знал, что с ней делать. Помимо корпуса, были целы другие элементы, поэтому вскоре этот четвертак отправился в Новороссийск.
Последняя яхта «пришла» тоже из центральной части России. Где-то в бескрайних дремучих лесах на берегу озера стоял одинокий ангар. Новороссийцы еле смогли его найти. И там долгие годы находилось судно, ждало своей участи. Своих спасителей. Там же нашлись «родные» паруса в идеальном состоянии – большая редкость для таких возрастных лодок.
Яхтсмены наметанным глазом видят каждую деталь и не упускают возможности стать обладателями всех этих сокровищ по своей шкале ценностей.
