— Регулярный ремонт поврежденных в авариях конструкций нецелесообразен из-за высокой стоимости установленных секций, интенсивного дорожного движения и ветровых нагрузок. Поручил подготовить несколько предложений с разными ценовыми категориями, — распорядился градоначальник. —Параллельно планируем замену вазонов. Поставил задачу проработать альтернативные варианты оформления с подбором растений, устойчивых к местным климатическим условиям и ветровым нагрузкам.

Разделительные элементы на проспекте Ленина тоже требуют замены. Необходимо выработать единую концепцию конструкций.  

Разделительные полосы, которые разграничивают встречные потоки, — это вопрос прежде всего безопасности дорожного движения. Но далеко не все новации на наших дорогах можно назвать удачными. Довольно неоднозначно оценивают жители и специалисты такое сооружение на Анапском шоссе в районе «Бригантины».

Так, например, во время круглого стола в пресс-центре «НР» начальник ГАИ Сергей Черненко сказал: «…туда просилось легкое пластиковое ограждение. А в итоге получилось совершенно другое – с мощным бетонным основанием. К сожалению, люди используют его как пешеходную дорожку. Стоят на ней, а потом перебегают опасную трассу«, – отметил Сергей Черненко.

Недавно стало известно, что разделение полос на Анапском шоссе решено продлить и дальше, до улицы Тобольской.

Но автомобилисты опасаются: не хотят, чтобы оно было сделано в виде бетонного островка. Это заужает проезжую часть.