И даже, поговаривают, имелся паром. Иногда всплывают истории о том, что паромы в Новороссийске использовались для перевозки людей, но это были исключительные случаи, например, во время крупных событий или при чрезвычайных ситуациях, и они не носили регулярного характера.

За возобновление движения с берега на берег при помощи паромной переправы ратовали время от времени местные журналисты. Мол, люди рабочей сторонки, промзоны – Мефодиевки, Шесхариса, Стандарта – моря не видят, пляжей там – всего один, крохотный, близ улицы Волочаевской. А на работу до центра города на автобусе ехать, огибая по периметру всю сухопутную чашу Цемесской бухты, так долго, что можно успеть выспаться! А вот на пароме – минут двадцать и никаких проблем. К тому же романтично, морем с утра подышать – какая прелесть!

Но все увещевания газетчиков о восстановлении паромной переправы горожан так ими и остались. А вот о трамвае, появившемся в Новороссийске летом 1934 года, я часто слышу от пожилых пассажиров. Одна женщина вспоминала, как переехала с севера к нам в 1956 году, и трамвай еще существовал. Не такая уж короткая жизнь была у труженика-трамвая в Новороссийске! Вплоть до 1940 года трамваи ходили в той самой промзоне. Линии продлевались – от цемзавода «Пролетарий» до Мефодиевки, к цемзаводу «Октябрь»… А по осени 1940 года, аккурат к красному дню календаря – 7 ноября – от

крыли 4-километровую линию в западной части города: от Станички по улицам Ворошиловской, Слепцовской, лейтенанта Шмидта, Толстого, Губернского, Парижской Коммуны, Коминтерна и Колхозной – до рынка.

Новороссийским трамваям досталось от лихолетья. В войну трамвайные пути были разбиты. Потом их восстанавливали, увеличивали километраж. Трамвайчики же изнашивались. И содержание всего этого хозяйства посчитали нецелесообразным, когда на смену в 1969 году пришел троллейбус.

Вот я и добралась до любимца горожан – троллейбуса. Он и в самом деле палочка-выручалочка для перегретых солнцем пассажиров: в

современном троллейбусе веет прохладой летом (а зимой включается отопление), он вмещает всех желающих даже в часы-пик. В нем есть новостное видеотабло. А недавно в одном из таких сухопутных «пароходов» установили мобильную связь. Хорошо, конечно. Современно. Но все и тут уткнулись в свои «мобилы». Скоро мы разучимся замечать друг друга, рассматривать, говорить добрые слова…

Для меня, рожденной в СССР, самым трогательным остается видеть в троллейбусах кондуктора. Не могу до конца объяснить, почему в душе появляется тоска по безжалостно ускользающему времени, когда замечаешь плавно передвигающуюся симпатичную пышечку с билетным терминалом на груди и сумочкой-кошельком для мелочи! Ей хочется улыбнуться, о чем-нибудь спросить, приложив свою банковскую карту к устройству и заполучив билетик. Может быть, он счастливый…

С уважением, Ольга РОХМАНОВА».