Такие данные приводит Argus — международное информационно-аналитическое агентство, специализирующееся на рынках сырья и энергоресурсов.
На ставки влияют удорожание фрахта в мире и повышенные риски судоходства в Чёрном море, говорится в обзоре агентства, с которым ознакомился «Коммерсантъ».
На неделе с 12 по 16 октября стоимость аренды танкеров для перевозки нефти из Новороссийска и балтийского порта Приморск увеличилась на 0,99–2,79 доллара за баррель — в зависимости от размера партии и направления.
Дороже всего обходится доставка нефти из Новороссийска в Азию. Перевозка 80 тыс. тонн в порты западного побережья Индии подорожала до 40,84 доллара за баррель, а партии в 140 тыс. тонн — до 27,31 доллара. Доставка таких же объёмов в порты северо-востока Китая стоит 47,79 и 30,29 доллара за баррель соответственно.
При этом отгрузки нефти из Новороссийска сокращаются. По предварительным данным Vortexa и Kpler, за 1–16 октября экспорт Urals, казахстанской Kebco и Siberian Light через порт уменьшился на 17,5% по сравнению с аналогичным периодом сентября — до 477 тыс. баррелей в сутки, или примерно 1,05 млн тонн за указанный период.
В Argus связывают ограничения на отгрузки из Новороссийска и Южной Озереевки с объявленной Минобороны опасностью для судоходства в отдельных районах Чёрного моря.
Одновременно растут расходы судовладельцев на безопасность и страхование рейсов. По оценке S&P Global, доходность перевозки нефти по маршруту Новороссийск — Вадинар к 8 октября достигла 879,76 тыс. долларов в сутки. Это втрое больше, чем месяцем ранее.
Однако рост стоимости перевозки не означает увеличения доходов российских поставщиков нефти. Из-за высоких транспортных расходов и ослабления спроса со стороны азиатских переработчиков увеличиваются скидки на Urals. В Новороссийске дисконт для партий по 140 тыс. тонн, перевозимых танкерами Suezmax, достиг 28,85 доллара за баррель — максимума с марта.
За неделю цена Urals в Новороссийске снизилась на 17,55 доллара, до 87,24 доллара за баррель.
Таким образом, для нефтяного экспорта через Новороссийск складывается двойная проблема: перевозка нефти обходится всё дороже, а её продажа сопровождается увеличением скидок. Дополнительным фактором остаются риски судоходства в Чёрном море.
