Впечатление ошеломляющее
Проект крейсеров 68-бис, по которому построен «Михаил Кутузов», был разработан в конце 30-х годов прошлого века, но Великая Отечественная война не дала воплотить в жизнь это великолепие. Лишь после победы, с 1949 по 1955 годы, когда Советский Союз медленно и тяжело восстанавливался, один за другим в состав военно-морского флота вошли 14 красавцев-крейсеров по этому проекту.
«Михаилу Кутузову» 72 года, и он – единственный из славной плеяды собратьев, кто остался «в живых». Длина – 210 метров, ширина – почти 23 метра. На этом пространстве разместилась невероятная по тем временам мощь: 12 шестидюймовок (152-мм) в четырех 3-орудийных башнях, два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата. Со временем что-то модернизировалось и добавлялось, отвечая вызовам времени.
Помимо боевого оснащения крейсеры поражали своей продуманностью в целом: двойное дно корпуса, система продольных переборок и бортовых отсеков для хранения жидких грузов, 23 главных водонепроницаемых автономных отсека корпуса. Впервые в практике советского крейсеростроения реализован цельносварной корпус из низколегированной стали.
– А дерево! Обратите внимание, остался деревянный настил, когда-то вся палуба была им покрыта. Это не давало раскалиться металлу летом, сдерживало зимний холод, комфортно было ходить в любое время года. И дерево – это же земная энергетика, она так необходима среди воды и железа. У нас в архиве есть замечательная фотография, где матросы отдыхают в носовой части крейсера. А медврач в это время ходит между ними и ненавязчиво осматривает. Согласитесь, куда приятнее лежать на дереве, а не на железе, – отмечает особенность судов проекта 68-бис младший научный сотрудник крейсера-музея Любовь Семёнова.
Любовь Анатольевна добавляет, что эта уникальная деталь производила на дипломатические делегации зарубежных стран ошеломляющее впечатление.
Сделано в СССР
Отдельная гордость – медицинское отделение, для которого инженеры выделили существенное количество кают. Тут и лаборатория, и операционная, и лазарет, и стоматологический кабинет – для дальних походов было предусмотрено все.
– Эти крейсеры на автономном обеспечении могли находиться в море до 30 суток – на тот момент в советском военном флоте подобного потенциала ни у одного корабля не было. Именно эти красавцы совершили прорыв для СССР – обозначили свое присутствие далеко за пределами страны с целью стратегического сдерживания и демонстрации силы в различных регионах мира задолго до объявления холодной войны, – продолжает Любовь Семёнова.
Но самое главное, по ее мнению, в этом проекте, что все – от замысла инженеров до мельчайших деталей – произведено в нашем отечестве. Никаких вам китайских комплектующих, никаких экономий и оптимизаций – все добротно, продуманно, надежно и красиво.
– Посуду для офицерского состава и гостей изготавливали на широко известном всему миру Ленинградском фарфоровом заводе. Дно ее специально обрабатывали – добавляли шероховатости, чтобы уменьшить скольжение при качке. Посуда белого цвета, по краям три тонкие синие полоски и вензель ВМФ. А при шторме смачивали водой скатерти, чтобы посуда лучше держалась, – поясняет детали сервировки Любовь Анатольевна.
Оставаться людьми
Экипаж крейсера «Михаил Кутузов», как и других кораблей этого проекта, составлял 1 130 человек, из них 970 матросов, 70 офицеров и 90 мичманов. Чтобы судно безукоризненно выполняло поставленные задачи и продолжало работать как часы, от каждого требовалась высшая степень организованности и порядка. И дисциплина была безупречной.
Но есть один эпизод, которым ветераны крейсера поделились с Любовью Анатольевной, и он доказывает, что, несмотря на всю военную вышколенность, оставалось место и человечности.
В 1968 году «Михаил Кутузов» пришвартовался на то же место, где стоит и сейчас – к причалу №33. Это было в середине сентября, когда Новороссийск празднует освобождение от фашистских захватчиков – столы были накрыты в каждой подворотне, в каждом дворе, которые тогда не были огорожены глухими заборами с кодовыми замками.
Часть матросов получила увольнительную. И, конечно же, таких дорогих гостей, одетых по форме, не пропустил ни один стол. Прийти пьяным на судно – недопустимо. Ребята понимали, что за нетрезвый вид их ждет наказание, но из уважения к ветеранам и в целом к новороссийцам отказать никому не смогли.
Мудрый командир, капитан 2-го ранга Николай Константинович Фёдоров распорядился «всех поднимать, раздевать и спать укладывать». С пониманием был человек.
В это же посещение Новороссийска на борту крейсера принимали делегацию цементного завода. Видимо, встреча прошла на высшем уровне, так как потом после каждой швартовки в нашем городе крейсер уходил с тоннами цемента на борту. Так были построены квартиры для офицеров судна в северной части города-героя Севастополя – именно там базировался «Михаил Кутузов» во время службы.
По цене металла
Крейсер «Михаил Кутузов», как и его собратья, не сделал ни одного боевого выстрела. Зато сколько показательных! Они быстро сбивали спесь с боевых судов недружественных стран, которые устраивали различные провокации. В 1967 и 1973 годах «Михаил Кутузов» находился в порту Александрия в качестве командного пункта главного военного советника СССР в Египте. Военные историки уверены, что избежать налета израильской авиации на Александрию удалось лишь благодаря «Михаилу Кутузову». Ведь даже случайное попадание в наше судно означало бы войну с Советским Союзом, а этого никто не хотел.
Первый крейсер проекта 68 –бис носил название «Орджоникидзе». Советскому военно -морскому флоту он прослужил 12 лет и в 1963 году был продан Индонезии. Как рассказывает Любовь Анатольевна, ленивые индонезийцы не смогли должным образом содержать и обслуживать такой большой корабль. Спустя три года они были вынуждены порезать его на «иголки».
В конце 80-х годов крейсеры продавались по цене металлолома. Их уводили в Индию, Индонезию, Вьетнам и там уже резали. «Мурманск» в 1994 году во время буксировки в Индию попал в шторм и сел на мель у берегов Норвегии. Власти этой страны выделили сумасшедшие деньги, чтобы избавиться от него в 2013 году.
Нам повезло
«Михаилу Кутузову» выпала другая участь. И нам повезло, что мы своими глазами можем видеть в его лице величие советского военно-морского флота. Этот музей – отрада для ветеранов, которые когда-то служили на кораблях проекта 68-бис. Они едут любоваться на этот крейсер со всей страны.
– Я моряков сразу вижу. Какими раскрепощенными они бы ни стояли на берегу, как только ступают на трап – все меняется. Появляются военная выправка, собранность. Они гладят поручни, железные стены, бывает, плачут от нахлынувших эмоций. Радуются при виде кубрика, вспоминают, как крысы воровали ночью носки – их приходилось прятать под подушку или держать в руках. Помнят обязательный сладкий чай с хлебом с маслом в девять вечера, перед отбоем. Хоть и служба, но это были славные годы их жизни, – не сомневается Любовь Семёнова.
Свой последний путь после ремонтных работ и перевода в разряд длительной консервации из Севастополя «Михаил Кутузов» совершил с 23 по 25 августа 2001 года и вошел не только в наш порт, но и в состав Новороссийской военно-морской базы. 28 июля 2002 года, в День ВМФ, он был открыт как корабль-музей. Приказом Министра обороны РФ от 6 февраля 2012 года № 216 «Корабль боевой славы «Михаил Кутузов» включен в штат как филиал Центрального военно-морского музея имени императора Петра Великого».
С начала первого похода этот крейсер прошел 211 900 миль и выполнил 15 дальних морских походов. Более 700 его моряков награждены орденами и медалями СССР. В 1957 году в составе экипажа было 27 представителей разных народностей.
В каждую памятную дату ВМФ времен СССР сотрудники музея поднимают специально заказанные флаги с названиями крейсеров (обычно на корабельных флагах названия кораблей не пишут) проекта 68-бис – братьев крейсера «Михаил Кутузов».
Как музей «Михаил Кутузов» посетили более 1,5 миллиона человек, здесь проведено больше 1 500 мероприятий и около 75 000 экскурсий.
