Особенно остро стояла проблема в Приморском районе. Об этой ситуации рассказывал «Новороссийский рабочий».

Журналист «НР» обратилась в пресс-службу «Южного регионального оператора», чтобы выяснить, с чем связаны задержки. Оказалось, после публикации «Новороссийского рабочего» генеральный директор компании «ЮРО» Наталья Рашковецкая объяснялась с министром ТЭК и ЖКХ Краснодарского края Денисом Сорокалетовым.

Из письма, направленного на его имя, выяснилось, что транспортировкой твердых коммунальных отходов в этой местности занимается не конкретно ООО «ЮРО», а его подрядчик, которого в компании именуют перевозчиком, — ООО «СЕЛТ-ГРУПП». И это он во всем виноват.

Это не «ЮРО», с которым горожане заключают договоры на обслуживание, а перевозчик срывал графики с 18 по 24 марта 2024 марта 2026 года. 18 марта регоператором в адрес ООО «СЕЛТ-ГРУПП» было направлено письмо … «о необходимости зачистки 118 мест накопления на территории Цемдолины и 13-м микрорайоне города, а также предупреждение о недопустимости срывов графиков вывоза ТКО. Перевозчик объяснил сложившуюся ситуацию недостатком экипажей в связи с эпидобстановкой, а также с поломками мусоровозов. 23.03.2026 четыре единицы спецтехники вышли на линию с задержкой в пять часов и в этот короткий срок не могли выполнить плановый вывоз по всем точкам накопления», сообщила Наталья Рашковецкая региональному министру. Также ситуация усугублялась дорожно-транспортной остановкой. Из-за плотных заторов спецтехника стояла по 1,2-2 часа в направлении полигона и в обратном.

Известно, что ООО «СЭЛТ-ГРУПП» зарегистрировано в Москве. Павел Аринин, руководитель ООО «СЭЛТ-ГРУПП», в нашем городе недавно: раньше он трудился в Чувашии (как и руководитель ЮРО Виктор Лагуновский). Летом прошлого года господин Аринин покинул пост главы города Алатырь по собственному желанию. После увольнения занимал должность заместителя главы по градостроительству и ЖКХ в этом же городе.

В декабре прошлого года «НР» разбирался, почему перевозчик (подрядчик) «Южного регионального оператора»  увольняет своих сотрудников – в редакцию поступила конкретная жалоба от местных жителей. Тогда Павел Аринин пояснил:

— Мусора в осенне-зимний период в городе становится значительно меньше, чем в летний сезон, поэтому для оптимизации работы нами было принято решение о корректировке маршрутов вывоза ТКО. 

К массовому накоплению и образованию завалов на контейнерных площадках изменения не приведут, обещал зимой руководитель ООО «СЭЛТ-ГРУПП». — Случаются небольшие сбои в работе бригад, и кратковременные переполнения  отходов ТКО и КГО на площадках накопления. Эти сбои происходят, в том числе из-за припаркованных машин и дорожных работ. 

Но, судя по всему, такая оптимизация уже повлияла на состояние дворов.

Сколько в самой компании «Южный региональный оператор» спецтехники для транспортировки мусора и есть ли она вообще?

В конце августа руководитель регоператора ООО «ЮРО» Виктор Лагуновский рассказывал, что на маршруты по уборке ТКО ежедневно выходят 29 мусоровозов. Для вывоза КГО (крупногабаритных отходов) регоператор использует 13 транспортных средств: 7 «Газелей», 2 грейфера, 3 мусоровоза и один бункеровоз.11 бункеровозов используют для вывоза наполненных бункеров («лодочек»).

— Техника новая, накладок из-за того, что где-то что-то сломалось, не происходит. Но на всякий случай у нас в резерве 6 мусоровозов, — отмечал Виктор Лагуновский.

А 15 января в «ЮРО» сообщали, что компания закупила 52 новых мусоровоза, общее число машин в парке – 198. Вероятно, речь о технике, которая обслуживает несколько районов края, а не только Новороссийск.

Когда нарушались графики, администрация города порекомендовала жителям самим обращаться к регоператору «ЮРО», чтобы напомнить о необходимости вывезти отходы. Неужели регоператор сам не владеет ситуацией?

«ЮРО» контролирует графики, но жители могут сами позвонить диспетчеру и сообщить о нарушениях, пояснили тогда в пресс-службе компании.