Заметили ли эти изменения новороссийские водители грузовиков?
— Сейчас сложно говорить об изменениях, — поделился с журналистом «Новороссийского рабочего» водитель полуприцепа-контейнеровоза Михаил. – Совсем недавно закончился сезон импортных-овощей и фруктов, когда идет много товара. В этот раз он длился с декабря примерно до середины августа. Иногда сезон начинается в октябре, а заканчивается в начале лета. Все, видимо, зависит от сроков сбора урожая, который привозят в нашу страну. Водители доставляют их в пункты назначения.
Нынешний сезон выдался не очень стабильным, были серьезные вынужденные простои.
— В периоды регулярных беспилотных атак пароходы не вставали под разгрузку, приходилось ждать. Обычно как происходит? Мы заранее знаем, что судно пришло, и будет работа. Два-три дня уходило на растаможку, на водолазный осмотр. А тут три дня прошло – срок перенесли, потом через три дня снова перенесли. В итоге только дней через десять началась разгрузка, и у нас пошла работа. Такое было несколько раз.
Кто-то из водителей не выдерживал этого ожидания, сходил с линии, начинал заниматься другими делами. Но у меня не было такого, чтобы я вообще остался без работы, просто меньше рейсов сделал, — вспоминает Михаил. — Иногда и во время разгрузки объявляли атаки. Мы уже к ним привыкли. Действовали по инструкции. Либо выезжали в более безопасное место, либо уходили в укрытие.
После окончания сезона фруктов-овощей остается перевозка стройматериалов, масла, шин, косметики, посуды и т.д. Этих грузов хватает не всем.
— Сейчас говорят, что суда-контейнеровозы планируют переориентировать на Питер. Но я разговаривал с моряками, они говорят, что это требует очень серьезных затрат, — делится Михаил. – Придется делать такой крюк, такие проливы пройти! Это не выгодно ни перевозчикам, ни нам. Поживем-увидим.
