Начнем с письма нашей читательницы Ольги Новиковой.

«Живу в п. Верхнебаканском, каждый день езжу в Новороссийск на работу, вижу, что год от года маршрутки 103 (муниципальные) работают всё хуже и наконец, перестали ездить совсем. На неоднократные жалобы верхнебаканцев, начиная с 2023 года, ответственные чиновники отвечали одно и то же: вот состоится конкурс в 2026 году на право осуществления перевозок по муниципальным маршрутам, тогда всё наладится. В связи с этим вопросы:

1. Расскажите, как протекает конкурс?

2. Когда будет объявлен результат?

3. Какие изменения ждут пассажиров в связи со сменой перевозчика?

4. Учитывается ли мнение пассажиров при составлении графика движения пригородных маршруток?

5. Нельзя ли совсем убрать частных перевозчиков с маршрута 103 и запустить еще один муниципальный автобус до Горного — №104М?»

На вопросы читательницы «НР» ответил член Общественной палаты Новороссийска Андрей Леонов.

1.Конкурса как такового не было, а было продление свидетельств действующим перевозчикам.

2. Результаты не объявят, но уже выпущен новый реестр, где все параметры и перевозчики упомянуты помаршрутно. Как видно из реестра, смена класса автобуса, равно как и перевозчика не произошло.

3. В связи с пунктами №№1 и 2, вряд ли какие-то изменения последуют, за исключением того, что теперь во всех автобусах есть реестровая запись о наличии кондиционера (в прошлом ее не было).

4. Насколько известно из практики, мнение пассажиров обычно рассматривается МУП МПТН при составлении расписания. Частные перевозчики ездят по формальному расписанию, которое имеется на сайте администрации, но насколько оно соблюдается — мне неизвестно.

5. Совсем убрать частных перевозчиков вряд ли можно, т.к. у них на руках действующие свидетельства на 5 лет.

Муниципальный перевозчик также работает по нерегулируемому тарифу по таким же конкурсным процедурам. Можно, конечно, на конкурс выставить такие условия, которые смог бы выполнить только муниципальный перевозчик (например, требования к классу автобуса), но у муниципального перевозчика своих проблем хватает как с техникой и с ее ремонтом, так и с водителями. Поэтому, теоретически убрав частного перевозчика, почти наверняка направление будет обречено на не вывоз всех пассажиров, в связи с имеющимися сложностями у МУП. Скорее всего, правильнее будет не убирать частника, а улучшать выпуск на 103м и 104м, маршрутах, насыщая транспортное предложение, чтобы пассажир отдавал предпочтение этому перевозчику.

Таким образом, конкурс, на который наши пассажиры возлагали большие надежды, случился, а воз, как говорится, и ныне там.

Новости в области пассажирского транспорта в последнее время касаются повышения стоимости проезда, а не того, чего пассажиры ждали: улучшения обслуживания, соблюдения графиков и более комфортного транспорта.