С 30-х годов в Новороссийск постоянно заходили теплоходы Крымско-Кавказской линии, «Чехов» и «Островский». Они ходили от Одессы до Батуми, обслуживали черноморские и азовские порты. Тогда в порту Новороссийск любой приходящий или уходящий теплоход встречал и провожал духовой оркестр. В теплое время на пассажирскую пристань выставляли пальмы в кадках, чтобы подчеркнуть, что это южный город.
Во время войны почти все теплоходы Крымско-Кавказкой линии были затоплены или сильно повреждены. Поэтому после ее окончания пассажиров перевозил трофейный транспорт, вновь построенные суда. Заходили и круизные лайнеры.
Так, 1 марта 1967 года к берегу пришвартовался теплоход «Тарас Шевченко». Это был третий серийный лайнер, построенный в ГДР по заказу Советского Союза, писал тогда «Новороссийский рабочий». До этого судно 8 месяцев находилось в плавании. Заход в Новороссийск был последним пунктом двухнедельного морского круиза для семисот новаторов сельскохозяйственного производства и передовиков социалистического соревнования из соседних регионов. Все они были премированы туристическими путевками за отличный труд.
С начала 70-х годов из Новороссийска в Сочи с заходом в Геленджик и Туапсе постоянно курсировали быстроходные теплоходы на подводных крыльях – «кометы», вспоминал Николай Турчин. Это был очень удобный морской транспорт. И можно было утром выехать в Сочи, там прогуляться, а вечером прибыть в Новороссийск. Несколько позже «кометы» стали ходить в Керчь с заходом в Анапу.
Также большим событием для горожан был заход военных кораблей Черноморского флота. После летних учений они шли от Одессы до Батуми, посещая все портовые города. Когда эскадра заходила в Новороссийск, в городе устраивали праздник для моряков и местных жителей.
По материалам альманаха «Истоки»
