Контактная сеть требует обновления, трансформаторные подстанции – тоже, плюс постоянно надо обновлять подвижной состав, надо развивать маршрутную сеть.

В МУП «Муниципальный пассажирский транспорт» есть и планы по продлению маршрутов. Например, троллейбус №7 направить аж до Гайдука, маршрут троллейбуса №14, что следует по ул. Мефодиевской, продлить до ул. Брянской. Троллейбус №10 продлить до Шесхариса. Между Шесхарисом и Мефодиевкой сделать соединительный маршрут, как этого давно просят люди.  

Чтобы обеспечить растущий пассажиропоток, предприятию понадобится приобретение 30 троллейбусов и увеличение числа машин, выпускаемых на линию. Где на это все взять деньги? Как вариант – заключить концессионное соглашение с инвестором.

О варианте с концессией говорят с прошлого года. На заседании комитета Городской Думы по вопросам промышленности, транспорта, экологии и связи рассматривали этот вопрос детально.

И.о. начальника Управления транспорта и дорожного хозяйства Марина Цыбарова проинформировала, что стоимость проекта составит более 14 миллиардов рублей на 10 лет. Но при этом, отметила Марина Сергеевна, надо просчитать все риски. А риск, что при заключении соглашения, МУП может подвергнуться ликвидации, существует.

— Поэтому, ведя переговоры с концессионером, мы настаиваем на своих условиях в интересах, прежде всего, города и его пассажиров, — рассказала Марина Сергеевна.

Депутат Александр Чечель поделился ощущением дежавю.

— Мне кажется, мы уже подобное проходили, были персонажи, стремившиеся «прихватизировать» троллейбусное депо, которое представляло для них вместе с территорией лакомый кусочек, — сказал депутат. – Надо действительно взвесить все «за» и «против» очень тщательно.

Депутаты отметили, что со времен СССР транспортные предприятия всегда были убыточными. Надо находить баланс между вложениями инвесторов, чтобы им было это интересно, и в тоже время сохранять городскую собственность.

— Кто вообще такой этот концессионер? — поинтересовался депутат Виктор Озерин.

Была озвучена компания, название которой ничего никому из присутствующих не сказало. Это не новороссийская компания, но, в случае заключения соглашения она зарегистрируется здесь, чтобы налоги шли в город.

Заместитель главы города Эльвира Кальченко заверила, что это концессионное соглашение будет в любом случае рассматриваться в рамках краевой программы развития транспорта, поэтому за расходованием финансов будет соответствующий контроль.

Депутатам, которым интересна эта тема, предложили ее отслеживать. В частности – создавать рабочие группы, смотреть документацию, общаться с концессионерами, вносить свои предложения.

Депутат Сергей Савотин поблагодарил Управление транспорта и финансистов администрации за то, что держат в курсе, советуются и совместно пытаются найти пути решения.

Обновление нашему троллейбусному парку требуется, это факт, стоять на месте в современных реалиях невозможно, надо находить способы для развития, и хорошо, что такие решения рассматриваются, — таково мнение депутатов.