По итогам года в Новороссийске пошли на снижение все основные показатели аварийности. Но, к сожалению, это не решило всех проблем, с которыми сталкиваются водители и пешеходы.
Минус три терминала
– Сергей Петрович, наши читатели считают, что ваше подразделение может перевыполнить все показатели по штрафам, если сотрудники будут каждый день и каждый час объезжать самые «топовые» стоянки большегрузов. Это район складов «Магнита» в Борисовке, улица Рязанская, район Мефодиевки.
– Основная задача Госавтоинспекции – это обеспечение безопасности дорожного движения. За нарушения остановки (стоянки) грузового транспорта, по закону инспекторы могут выписывать штраф один раз в сутки на одного водителя. В соответствии со статьей предусмотрен штраф – 2250 рублей (по закону, водитель оперативно может оплатить 75 процентов в течение 30 суток, это – 1687 рублей). За суточную стоянку на терминале водитель оплачивает 1300 рублей. Получается, что ему выгоднее оставлять транспорт на специализированной стоянке.
Еще момент: большинство терминалов-отстойников для большегрузного транспорта превратились в контейнерные площадки. Ничего не поделаешь, этот бизнес сегодня более выгоден их владельцам. И проблем меньше: не нужна диспетчеризация, расходы на содержание (туалеты, душевые, горячее питание и прочие условия для дальнобойщиков). Так мы потеряли три терминала. Один из них – в Кирилловке. Остался терминал во Владимировке, на въезде в город. Но он всех желающих не вместит. Куда деваться фурам? Во время непогоды, водителям вообще податься некуда, если с погрузкой в порту проблемы. Терминал заполнен, обратно тоже не поедешь.
– По какому принципу инспекторы штрафуют таких водителей?
– Звонок жителей в «Службу 112» или дежурную часть – и наши сотрудники выезжают на место стоянки. Наряды инспекторов распределяются таким образом, чтобы в первую очередь снять напряжение на аварийно-опасных участках. Например, критическая ситуация: дорога из-за большегруза перекрыта или частично ограничено движение. Так часто бывает на перевале «Волчьи ворота». Чтобы на постоянной основе проводить эту работу, надо, считай, на каждой улице ставить инспектора. Такого количества сотрудников у нас просто нет.
– Сергей Петрович, есть ли возможность увозить большегрузы на эвакуаторе?
– В 2022 году эвакуация транспорта, по примеру Москвы и Санкт-Петербурга, была передана в муниципальные органы. Пока что в городе нет большегрузного эвакуатора и специализированной стоянки для грузового транспорта.
