Условия, в который работали железнодорожники и портовики в январе, на заседании регионального координационного совета СКЖД были названы объективно сложными.
Так, для перевалки мазута предложено применять технологию «горячих составов»: – Это первоочередной подвод последнего налива, с более высокой температурой, что позволит увеличить выгрузку и соответственно освободит подвижной состав под погрузку, – пояснил директор филиала «Южный» ООО «Трансойл» Андрей Монахов.
Кроме того, он предложил перенаправить часть грузопотока с терминалов Грушевая на Новороссийск. На Грушевой несколько дней не шла погрузка из-за того, что суда не могли подойти к причалам из-за штормового предупреждения.
В НМТП возникли проблемы с выгрузкой черных металлов – груз обледенел. Во время заседания координационного совета было найдено и решение, сообщил «Коммерсант». Предложено использовать специальное непромокаемое покрытие при погрузке в адрес портов. Это позволит металлу оставаться сухим в дороге и соответственно избежать смерзания.
Низкие температуры повлияли и на отправку цемента. По словам заместителя начальника управления логистики «Новоросцемент» Евгения Тишина, из-за морозов основная часть погрузки перенесена на последнюю декаду месяца.
