Первые два состава уже доставили во Владивостокский морской торговый порт 304 TEU (эквивалент 20-футового контейнера) с сельскохозяйственными грузами. Далее контейнеры отправятся в Китай. В обратном направлении FESCO планирует перевозить из Азии в Новороссийск импортные товары.

Поезда будут курсировать с периодичностью до двух раз в месяц. Таким образом, железнодорожная сеть FESCO связала Новороссийск с Владивостоком, а также с другими крупными логистическими центрами юга России — Ростовом-на-Дону, Батайском и Краснодаром.

Новый маршрут появился на фоне переориентации грузопотоков из-за ситуации в Черном море. В FESCO отмечают, что компании пришлось адаптировать перевозки из Индии и Турции, в том числе перенаправить часть грузов через Санкт-Петербург.

Напомним, в начале ноября собственный мультимодальный маршрут из Новороссийска в Китай запустила и группа компаний «Дело». Первый контейнерный поезд отправился через дальневосточный порт Находка в китайский Тяньцзинь. Он доставил почти 2 тысячи тонн льна в 76 сорокафутовых контейнерах. Далее груз отправился морем. Заявленный срок доставки составлял 20–25 дней, а в перспективе планировались еженедельные отправки.

Ранее «Рускон», входящий в ГК «Дело», также запустил регулярные контейнерные перевозки между Новороссийском и Санкт-Петербургом — до двух поездов в неделю.

Таким образом, сразу несколько крупных логистических операторов развивают железнодорожные маршруты из Новороссийска, позволяющие доставлять грузы в обход традиционных черноморских морских направлений.